5月25日，长城汽车倏得发布一封签字为“”的举报声明，公开举报比亚迪。在声明中，长城汽车默示，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i领受常压油箱，涉嫌整车挥发沾秽物排放不达见识问题进行举报，并称已在4月11日向生态环境部、国度阛阓监督科罚总局、工业和信息化部递交举报材料。

钛媒体App随后试图关连长城汽车关连崇拜东说念主了解细目，但对方回复默示：“以声明信息为准，长城汽车正在密切温雅立案及处理证明。”

比亚迪随后发布回话声明称，“长城汽车举报声明中的检测敷陈无效，长城不不错此看成依据”。且强调刚烈反对任何形式的不高洁竞争行径，并保留法务诉讼的职权。

比亚迪品牌及公关处总司理李云飞也发布一又友圈默示：“吹灭别东说念主的灯，并不会让我方愈加光明；违抗别东说念主的路，也不会让我方行得更远。”

值得一提的是，5月25日是宋Pro DM-i冠军版上市的日子，该车将在当日15点整举办寰宇上市发布会，并要点强调发布会的主题为“油电同价，颠覆燃油”。

而就在本月15日，长城汽车旗下哈弗品牌刚刚发布了枭龙系列两款新动力SUV的售价。这是哈弗新动力专属序列的首款家具，承担着为长城汽车在新动力阛阓扳回一城的销量任务。

枭龙系列将主要竞争对象对准为比亚迪的宋系列。后者在2022年进步了哈弗H6，使得哈弗麇集得回年度SUV销量冠军的纪录停在了第九年，无缘麇集第十年得益该盛誉。

枭龙的官方售价为13.98～15.68万元，较比亚迪宋系列的宋Pro DM-i 14.08～16.58万元的官方教唆价具有价钱竞争力，非论是起售价照旧最高价，齐比宋Pro DM-i低廉了不少，被以为是在“胜利硬刚比亚迪”。

枭龙MAX的官方售价为15.98～17.98万元，这是哈弗强调的要点车型。它将敌手对准为比亚迪宋系列的宋PLUS DM-i，后者的官方教唆价为15.48～21.88万，其中四驱版售价为20.78万起。而枭龙MAX则全系标配四驱系统，起售价仅为15.98万元。这是枭龙MAX对比宋PLUS DM-i的最大上风。

但宋PLUS DM-i依然两年莫得经由较大幅度升级了，最新的建树还停留在2021款，宋Pro DM-i也依然一年莫得进行升级了。据悉，升级款的宋PLUS DM-i冠军版将在不久后推向阛阓。冠军版车型的特色是在提高家具力的同期还能在价钱上给出惊喜。比如，本岁首上市的秦PLUS DM-i冠军版的起步价仅为9.98万元，刷新了插混车型的最低售价。

而今天通知上市的宋Pro DM-i相似打出了“油电同价”的标语，或预示着新车将在价钱方面会创造惊喜。跟着宋PLUS DM-i冠军版上市，15～20万价钱段的插混阛阓的竞争将变得愈发热烈，这会给长城刚推出的枭龙系列家具带来压力。

据悉，秦系列和宋系列是比亚迪的销量复旧。据官方发布的数据，本年4月，秦眷属车型的销量进步4万辆，宋PLUS车系接近3万辆。这两个系列车型共同匡助比亚迪集团的销量在4月再度进步20万辆，并在前4月累计完成销量76.2万辆，同比增长94.3%，实现全年300万辆打算的25%。

凭证乘联会的数据，本年前4月，比亚迪汽车在新动力汽车阛阓的累计份额达到38.2%，是第二名中国的4倍，后者的累计份额为9.6%。

比亚迪正在为本年的300万年销量打算而纳闷，但长城汽车还未参加到预期的增长轨说念。

凭证官方公告，长城汽车4月总销量为93107辆，同比增长73.14%；但本年累计销量同比下跌7.18%至31.3075万辆。其中，在新动力汽车板块，长城汽车1-4月累计销售42671辆，占到通盘销量的13.74%，新动力汽车渗入率低于行业平均水平。而凭证乘联会的数据，本年1～4月新动力汽车的合座渗入率已达31.26%。

长城汽车本年的销量打算为160万辆，现在的完成率为19.4%。

自主品牌在插电混动车阛阓的竞争态势正在走向尖锐化。自主PHEV阛阓是如今新动力汽车阛阓最火热的细分阛阓，本年的累计增速已高达109.9%，是通盘品牌细分阛阓中增长最快的。

长城汽车和比亚迪的此次“隔空对话”，大致不错以为是自主品牌在混动赛说念竞争升级的秀丽。

（本文首发钛媒体App，作家｜王瑞昊，剪辑｜张敏）